Assurance des minis motos

Quand on fait l'acquisition d'un pit, un dirt ou un pocket-bike, ces liliputiennes mécanniques, il faut vérifier que la mini moto porte une plaque constructeur et un numéro de série ... eh oui, ce n'est pas toujours le cas.
Et attention, s'il n'y a pas de numéro de série : pas d'assurance !!!!
Alors que l'assurance est obligatoire (responsabilité civile) même pour les engins non homologués. Moralité : achetez votre pocket-bike, dirt ou pit chez les constructeurs sérieux !!! Motomag a fait un dossier consacré aux minis motos dans son n° de décembre 2006.

Sécurité et casque !!!!

Mets ton casque - wideo
Kirsten Dunst s'installe sur une moto derriere quelqu'un, elle semble destabilisee par les cameras... étrange pour un star non?

Définition de Pocket-Bike

Pocket bike : Traduction littérale de l’anglais de moto de poche.
Il existe plusieurs types de pocket bikes, le modèle le plus répandu fait environ 60 cm de haut pour 1 mètre de long. Ces petites motos sont parfois très performantes malgré leur moteur d’une cylindrée inférieure à 50cc. Les modèles utilisés en compétition ont une puissance d’environ 16 cv pour leur 25 kgs. Elles bénéficient de freins à disque hydroliques, refroidissement moteur liquide, pot d’échappement de détente. Juste pour le fun, une pocket bike chinoise coûte minimum 150 euros et une pocket de compétition environ 3000 euros.

Pocket-bike sécurité ?

Le pocket Bike est idéal pour les amateurs de sensations fortes. On en trouve en 47CC ou 49CC, à refroidissement par air ou à refroidissement liquide. Il ne faut pas confondre le Pocket Bike et la Mini Moto. Le pocket bike a une hauteur de selle qui est au maximun 58cm et pèse au plus 25 KG à 29 KG, les autres modèles sont des Mini-Motos dont la hauteur de selle varie entre 65 et 70 cm et pèsent environ 40 KG et plus. Le pocket Bike doit être exclusivement utilisé sur des circuits privés. De plus pour votre Pocket bike vous pouvez trouver toute une gamme de pièces détachées d'origine ou encore une sélection de pièces détachées Racing qui vous donnera la possibilité d'augmenter la puissance de votre pocket bike (brxfrance).

Pocket-bike et position de conduite

Les Pocket-bikes sont apparues en France il y a environ 20 ans. Des répliques miniatures de motos sportives. La position de conduite sur une pocket-bike se résume à une séance de contorsionnisme. Le motard se retrouve excessivement ramassé sur le guidon de sa pocket-bike, les genoux se retrouvent pliés à l'extrème et les pieds dépassent largement des minuscules cales-pieds. Sans oublier que les fesses du motard se retrouvent à moins de 30 cm du sol ... C'est peut-être là que réside tout le magique de la sensation de vitesse, et la pocket-bike fait vite oublier la position de conduite.

Pocket-bike, cadeau dangereux !

Aves les fêtes qui approchent, les hypers et autres distributeurs prévoient de bien écouler leurs stocks de pocket-bikes à bas prix, de qualité plus que douteuse.
De plus, les informations préventive concernant les pocket-bikes ne sont pas fournies. La Direction Générale de la Concurence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes (DGCCRF) s'en inquiète et fournit une notice explicative à l'attention du grand public. Une pocket-bike à bas prix ne rime pas forcément avec sécurité.

Pocket-bikes dans la légalité

Article R.321-4 du code de la route : La circulation d'un véhicule non homologué sur une voie ouverte à la circulation publique (y compris parkings et chemins ruraux) est passible d'un amende de 4ème classe soit 750€.
Et attention, les forces de l'ordre peuvent aussi saisir ou confisquer votre pocket-bike !
Pour en savoir plus sur les textes : securite routiere